Закрыть
Авторизация
МО МВД напоминает как не попасть в ДТП в туман и смог
31.07.2012
МО МВД напоминает как не попасть в ДТП в туман и смогТуман и смог – одни из наиболее опасных для водителя атмосферных явлений. Как вести машину, когда в молочно-белой взвеси едва виден край ее капота? Густой туман или дым не одолеть ни фарами, ни «дворниками». Но если ехать все равно нужно, приходится искать способы борьбы с этим явлением.
Чего бояться?
По статистике, две трети всех аварий во время тумана составляют наезды на движущиеся впереди попутные транспортные средства. Происходит это прежде всего из-за неправильной оценки расстояния между автомобилями и несоблюдения безопасной дистанции. Все предметы при таких погодных условиях теряют свои очертания, что мешает определить их подлинные размеры. В густом дыме расстояния кажутся вдвое большими, чем на самом деле.
Особую опасность представляют стоящие на дороге и обочине транспортные средства – независимо от того, включена на них аварийная сигнализация или нет. Даже если водитель сразу заметил огни на своей полосе, из-за высокой скорости сближения с неподвижным препятствием часто не остается времени на остановку или маневр.
Обозначить себя.
Проблема движения в тумане и смоге сводится к решению двух задач: сделать видимым для других водителей себя и самому увидеть все, что необходимо. Простейшие наблюдения показывают, что подфарники малополезны в тумане средней плотности, особенно в светлое время суток. В таких условиях контуры приближающейся машины темного цвета можно увидеть раньше, нежели ее включенные «габариты». Ночью этот габаритный «полусвет» пригодится разве что во время вынужденной остановки, да и то в случае, если неисправна мигающая «аварийка».
Фары в «ближнем» режиме туманным днем более полезны – их свет делает авто видимым с расстояния 120 – 130 м, когда сам автомобиль еще не «проявился». То же самое можно сказать и о «противотуманках».
Наиболее эффективен в дневное время дальний свет – машину, в которой он включен, заметят на дистанции 200 м. И не надо опасаться ослепить встречных, поскольку днем глаза всех водителей «настроены» на достаточно яркую общую освещенность, на фоне которой свет фар не будет оказывать слепящего действия.
Однако в ночное время дальний свет в сочетании с туманом создаст перед автомобилем непроницаемую белую стену, поэтому с наступлением сумерек следует перейти на «ближний» или «противотуманки».
Сложнее надлежащим образом обозначить на дороге заднюю часть своего автомобиля – как ночью, так и днем. На фоне дневного света в смоге огни штатных светоблоков практически не видны окружающим, но уберечься от наезда поможет задний противотуманный фонарь красного цвета. Благодаря большей мощности он делает машину на треть заметнее днем и вдвое виднее ночью.
Рассмотреть других. В дневном «молоке» нет потребности освещать дорогу и функция «противотуманок» сводится только к обозначению габаритов. Ночью их помощь эффективнее, чем всех остальных приборов. Свечение желтого спектра проникает через водяную взвесь дальше, чем белый свет, а кроме того, обеспечивает лучшую контрастность. Довольно хорошо освещают дорогу и бесцветные «противотуманки», если они расположены достаточно низко.
При отсутствии специальных фар в темноте следует освещать себе путь ближним светом, смирившись с тем, что подсвеченные высоко расположенной «оптикой» частички дыма создадут перед машиной светлую пелену. Этот нежелательный эффект будет еще более выраженным при включении «дальнего», поэтому такого режима нужно избегать.
Важно учитывать, что туман избирательно поглощает синюю часть спектра, искажая цветовые оттенки – например, желтый становится красноватым, голубой – зеленоватым и т.д. В отличие от любых других условий, при такой погоде на фоне асфальта, домов и деревьев лучше заметны не светлые, а темные объекты.
|